在新能源汽車領(lǐng)域，鋰電池和氫燃料電池是兩種主要的能源電池方向，技術(shù)路徑的不同，使鋰電池和氫燃料電池在性能、安全、續(xù)航、補(bǔ)能等方面都各有優(yōu)劣。

針對(duì)不同原理的動(dòng)力電池，需要采用不同技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，守護(hù)住新能源汽車的“生命線”。

就當(dāng)下而言，鋰電池發(fā)展較為成熟，已形成規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，成本在降下來(lái)，技術(shù)也在不斷迭代。

市面上的新能源車一般采用鋰離子電池，常見(jiàn)有兩種，一種是包含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合物鋰電池，稱為三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。

鋰電池工作原理（圖源網(wǎng)絡(luò)）

當(dāng)鋰電池發(fā)生熱失控后，會(huì)持續(xù)放熱并產(chǎn)生大量含有氫氣、甲烷、乙烷等的可燃混合氣體，如果內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)仍在繼續(xù)，在外部明火被撲滅后，容易發(fā)生反復(fù)復(fù)燃現(xiàn)象。再加上鋰電池狹小密閉空間的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在安全閥失效的情況下，能量的積壓就會(huì)引發(fā)爆炸。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者通過(guò)研究動(dòng)力電池?zé)崾Э匦袨?，將?shí)時(shí)檢測(cè)的動(dòng)力電池電壓、電流、溫度及氣體作為電池?zé)崾Э毓收咸卣鲄?shù)，通過(guò)對(duì)其中一種或幾種特征參數(shù)引入熱失控早期的預(yù)警技術(shù)中，能有效的對(duì)動(dòng)力電池?zé)崾Э剡M(jìn)行預(yù)警，避免造成較大的損失。

目前氫能源在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是兩個(gè)方向，一是氫內(nèi)燃機(jī)，另一個(gè)就是氫燃料電池。氫直接燃燒和氫電池的產(chǎn)物都是水，但氫內(nèi)燃機(jī)直接燃燒會(huì)產(chǎn)生大量熱直接浪費(fèi)掉，能量轉(zhuǎn)化效率要低很多，所以氫燃料電池是目前或者說(shuō)未來(lái)的主要研究方向。

氫燃料電池工作原理（圖源網(wǎng)絡(luò)）

氫燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，簡(jiǎn)而言之就是氫氣和氧氣在電堆里發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的電能供電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。氫燃料電池車的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于車上的電動(dòng)機(jī)，就像純電動(dòng)車一樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車”。

近幾年，新能源早已成為全球共同的目標(biāo)，而安全問(wèn)題也是整個(gè)行業(yè)始終無(wú)法繞開(kāi)的瓶頸。目前各企業(yè)在燃料電池汽車上采取的安全措施，也被實(shí)踐證明是可行的。

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